Essai sur la Varadero 1000 des pneus Metzeler Karoo 2 MCE

Les premiers tours de roues sont assez pénibles, en effet, vous avez déjà tous eu cette sensation, quand vous venez de changer vos pneus, au 1er virage vous imaginez que votre moto prends trop d'angle en un coup et que vous allez vous ramasser! et bien le Karoo 2MCE c'est pareil mais en double, je sens déjà qu'il va me falloir un certain temps d'adaptation, mais bon, c'est sur route et ce n'est pas pour ça que je les ai mis.

Mes premiers vrais chemins ce feront au début à une allure raisonnable mais on se rend compte très vite que les limites du pneu sont beaucoup plus hautes, on passe même en 3ème dans les lignes droites et sèches avec de la belle caillasse, celle qui bouffe les Tourance, quand ça devient plus humide, boue et herbe, là on ralentit mais on arrive à passer d'une ornière à l'autre sans se planter et ça on ne savait pas le faire avec les autres, tout juste la roue avant puis l'arrière qui patinait et on retournait sagement dans son ornière en attendant un peu de sec, ici no stress ça passe les doigts dans le nez(visière ouverte bien entendu) Je vous rappelle qu'on est fin décembre et que les chemins sont fort glissants.

Pour en revenir un peu à l'utilisation sur route, en ligne droite pas de vibrations c'est comme un autre pneu, si vous prenez un peu d'angle vous allez sentir une vibration du train avant mais qui disparait dès que vous vous penchez un peu plus fort, peut-on les faire virer autant qu'un Tourance? J'en doute mais je n'ai pas encore eu l'occasion d'essayer car la météo n'est pas assez clémente et comme j'ai un tempérament prudent..., mais je vous tiendrais au courant au fur et à mesure de mon expérience sur cette page.

L'état du pneu au retour, après +/- 200Km.

Je n'ai pas ménagé ma monture, la preuve.

Méthode pour vérifier l'usure:

Ici après une balade en forêt ils ont +/- 400Km

Si vous avez pris la peine de voir la page sur la balade en forêt, quelques passages assez gores ont eu raison d'une partie de la gomme.

Ce qui me fait dire que faire de la piste cassante avec de la caillasse doit fortement les abimer.

La suite dès que j'irai rouler un peu.

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Chose promise chose due.

Après 254 Km dont une petite vingtaine sur chemin et le reste à faible allure sans accélération excessive, j'ai usé  entre 6 et 43/100 de mm suivant l'endroit ou je prend la mesure. Je sais donc maintenant que je dois faire un repaire pour prendre la mesure à chaque fois au même endroit!!!

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Suite à ma visite au salon de la moto de Bruxelles +/- 0.5mm de gomme en moins pour 384 km réel, je dis +/- car la mesure n'a pas été prise à la même place les 2 fois, j'ai gravé un point de repère pour les prochaines fois, mais je ne me fait guère d'illusions sur leur longévité, maximum 4000km et encore!!!

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Après une balade mixte mais sans ménager ma monture, aussi bien sur route qu'en TT , près de 500 Km et plus d'un mm en moins.

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Voici leur état après 5300 Km, après avoir diminuer la pression à 2.4, j'ai eu beaucoup plus de plaisir avec eux, vu leur tenue exceptionnelle sur route mouillée voir carrément détrempée je pense que j'aurai pu les tenir encore quelques centaines de Km mais à ce moment les chemins ne sont plus si facilement praticables.

En toute honnêteté , si je devais leur donner une cotation je dirais 7/10 car malgré mon penchant pour la terre je fais beaucoup de goudron et la j'ai eu un peu de mal à m'y habituer mais je pense que le nouveau sera plus apprécié, dommage pour la longévité minime de 5300 Km trop légèrement compensée par un prix un peu plus bas.

Ce n'est pas dans mes habitudes mais je vais essayer de faire 2 arrières avec un avant on verra le résultat fin de saison.

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30/05/08 je suis allé faire une reco pour une balade. Quand je suis parti il faisait très sec et mes nouveaux Karoo faisaient merveilles, vers 17h30 une petite pluie fine a commencé à mouiller la route, dans un virage pas très difficile et à une allure très correcte, l'arrière à décroché sans prévenir. La suite ici.

Il faut donc faire fort attention sur route à faible adhérence, quand ils décrochent, ils ne préviennent pas, résultat:

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