Si vous avez une béquille centrale, utilisez la pour la 1ère partie.
	En premier lieu faite démarrer le moteur, il faut faire chauffer l'huile pour la fluidifié et ainsi faciliter son évacuation.
	Pendant ce temps préparez vos outils et l'huile, clés 6 pans mâle de 6, tournevis en croix, douille de 12 avec racagnac, bac pour récupérer l'huile,nouvelle rondelle Ø 12 mm pour vis de vidange cruche ou entonnoir pour le remplissage, quelques chiffons et de l'huile.
	Commencez le démontage du sabot Avec une clé 6 pans de 6, défaite les 2 vis latérales, une près de la pédale de frein et l'autre près du sélecteur de vitesse, ensuite les 2 vis à l'avant du sabot. A l'aide d'un tournevis en croix défaite, sans appuyer, les 2 vis cheville en plastique noir à la limite du sabot et du flanc de carénage de chaque côtés.

 

	Une fois le sabot démonté, mettez la moto sur la béquille latérale.
	A l'aide d'une clé de 12, de préférence une douille 6 pans pour ne pas abîmer le boulon, décalez la vis de vidange et ensuite mettez sous le moteur un bac pour récupérer l'huile usagée.

Retirez le boulon complètement et laissez s'écouler l'huile dans le bac.

Ouvrez le bouchon de remplissage.

Ne perdez pas de temps à récupérer la rondelle d'étanchéité elle n'est pas réutilisable, personnellement j'utilise des rondelles qui s'écrasent avec un joint à l'intérieur Ø 12 mm, allez chez un accessoiriste auto et demandez en une dizaine ça ne coûte que quelque centimes pièce.

Une fois que vous avez resserrez l'écrou de vidange (2.9 m.daN) passez au desserrage du filtre à huile, si vous avez un outil spécial filtre utilisez le, perso j'utilise une pince grip

	Un conseil, débloquez la avec un outil puis placez immédiatement le bac pour récupérer l'huile usagée et ensuite dévissez le entièrement à la main, égouttez le dans le bac puis mettez le de coté.
	Monsieur Honda à prévu des filtres pour sa moto, mais il les vend près de 20 € alors que chez un accessoiriste auto vous en avez des compatibles de la marque MANN pour seulement 7€ et peut être encore moins si vous avez une bonne ristourne.

Avant de replacer le nouveau filtre prenez la peine de huiler légèrement, avec l'huile usagée, le joint en caoutchouc pour faciliter le prochain démontage dans 10.000 Km.

	Replacez le filtre à sa place et serrez le à la main, moi je le serre aussi fort que je peux mais sans utiliser d'outil. Honda préconise 2.6 m.daN avec un outil, mais le joint du filtre d'origine est arrondis et le MANN est plat donc si vous utilisez le filtre MANN évitez de le serrer au couple pour éviter les difficultés au démontage suivant.
	Concernant le type d'huile à utiliser le type préconisé est, une huile moteur de bonne qualité SAE 10w/40 répondant à la norme API SE-SF ou SG, moi je met de la synthé 10W/40 Valvoline, mais vous pouvez débattre du le sujet sur le forum.
	Les quantités, si vous ne faite pas le filtre 3.4 litres si vous faite le filtre 3.6 litres.
	Pour ne pas en mettre trop à coté du trou de remplissage j'utilise une petite cruche d'un litre avec une buse flexible et je repositionne la moto sur la béquille centrale.

Soyez patient allez y mollo pour vider l'huile car il n'y a guère d'espace entre les disques d'embrayage et l'orifice de remplissage, si vous allez trop vite pas de sanctus ça déborde! Si vous vérifiez le niveau en cours de route ne vous tracassez pas s'il est trop élevé c'est normal.

Une fois ces opérations terminées replacez le bouchon de remplissage et faite tourner le moteur pour faire chauffer l'huile. Une fois le moteur chaud, vérifiez le niveau, vous pouvez descendre la moto de la béquille et la tenir en équilibre tant bien que mal, moi je la laisse sur la centrale et je lève la roue avant avec une cale de 5/6 cm, ça revient au même, une fois de plus soyez patient, le niveau sera juste après seulement 3/4 minutes.

Quand vous avez fini tout ça il ne vous reste plus qu'à remonter le sabot, récupérer l'huile usagée dans un bidon et aller la conduire, avec le vieux filtre, dans un centre de recyclage.